“서울 지하철 4호선에 급행열차...트렘-트레인 도입”
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“서울 지하철 4호선에 급행열차...트렘-트레인 도입”
  • 송영섭 기자
  • 승인 2019.10.31 14:32
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[서울=월드투데이] 송영섭 기자 = 정부가 2030년까지 대도시 광역거점 간 통행시간을 30분대로 단축한다는 계획을 밝혔다.

이를 위해 수도권 서부지역에 GTX(수도권광역급행철도)-D 노선의 신설이 추진된다.

제 2외곽순환선 노선도[국토교통부 제공]
제 2외곽순환선 노선도[국토교통부 제공]

서울외곽순환고속도로 판교~퇴계원 구간을 복층으로 만들고, 서울, 부산의 주요 간선 구간에 대심도 지하도로가 건설된다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 31일 서울 세종문화회관에서 '광역교통 2030 비전과 계획'을 발표했다.

광역거점간 통행시간을 30분대로 단축하고 통행비용은 최대 30% 절감하며 환승시간은 30% 줄이는 3대 목표가 제시됐다.

우선 주요 거점을 30분대에 연결하는 광역철도망이 구축된다.

지하철 3호선 대화운정, 9호선 강일미사 구간을 연장하고 인천2호선을 신안산선으로 연결하는 방안이 본격 추진된다. 김포한강선은 검단으로 연결한다.

고양선을 일산 식사지구까지 추가 연장하거나 서울 6·9호선을 동북권으로 연장하는 방안에 대한 검토에도 착수했다.

수도권 서부 지역의 수요에 대응하기 위해 GTX 신규 노선을 설치하는 방안이 검토된다.

지방 대도시권에도 광역철도가 확충된다.

하단녹산선 창원 연장과 동남권 광역철도, 대구2호선 성주 연장, 대구3호선 동명 연장, 광주나주 광역철도, 광주화순 광역철도 등 건설 사업은 4차 광역교통시행계획 수립 과정에서 검토하기로 했다.

충청권(신탄진계룡), 대구권(구미경산), 부산·울산권(일광태화강)에선 기존 철도를 광역철도로 운행하거나 열차 증차가 검토된다.

서울 지하철 4호선(과천선)에는 급행열차를 투입한다.

신교통수단으로 '트램-트레인'이 도입된다.

[국토교통부 제공]
[국토교통부 제공]

도시 내부에서는 트램으로 운행하다 외곽지역에서 이동할 때는 일반 철도로 빠르게 이동하는 대중교통이다.

자유로와 올림픽대로, 강변북로, 부산 사상해운대 도로 등 주요 간선도로의 지하부에는 대심도 지하도로를 만든다.

2층 전기버스가 경기도·인천에서 서울 강변북로나 올림픽대로까지 들어와서 인근 지하철역 환승센터에 승객을 내려주고 회차하는 '고속 BTX'(Bus Transit eXpress)가 도입된다.

2층 전기버스 등의 도입으로 광역버스의 혼잡도는 현재 175%에서 2030150%로 낮아지고 광역철도도 수송능력이 증대됨에 따라 혼잡도가 같은 기간 132%에서 100%로 내려갈 것으로 예측됐다.

 

송영섭 기자    songinmo5024@naver.com


기사 URL : http://www.iworldtoday.com/news/articleView.html?idxno=301275



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